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Condujimos el Segway-Ninebot MAX G30D, el e-scooter respetuoso de la ley

Segway-Ninebot lanza una nueva gama de scooters eléctricos para el mercado de la movilidad, incluido uno especialmente diseñado para Alemania. Cumple con los últimos requisitos de la Ordenanza alemana para vehículos eléctricos pequeños (eKFV). Tuvimos la oportunidad de probarlo en IFA 2019 en Berlín.

El Ministerio Federal de Transporte de Alemania fue una espina en el costado de los fabricantes de scooters eléctricos, pero 2019 fue un año decisivo. Los vehículos, y están clasificados como vehículos adecuados en Alemania, ahora son legales en calles de la ciudad como Berlín. En la etapa IFA 2019, Segway-Ninebot describió el mercado alemán como un desafío para los fabricantes, lo que lo está poniendo a la ligera. Ahora, el proveedor líder mundial de vehículos para equipos eléctricos y electrónicos ha construido un scooter electrónico especialmente diseñado para la región, el KickScooter MAX G30D (el D es para Deutschland).

El e-scooter ha sido diseñado a medida para cumplir con los requisitos técnicos de potencia, velocidad, peso, frenos, manillar, luces, reflectores y otros parámetros. Tiene una capacidad de batería de 551 W y ofrece un alcance máximo de 65 kilómetros. KickScooter está equipado con un cargador rápido integrado y los nuevos neumáticos sin cámara con un diámetro de 10 pulgadas están diseñados para una conducción más suave y estable. El riesgo de pinchazos se ha reducido mediante un recubrimiento protector especial de nuevo concepto dentro de los neumáticos. Segway-Ninebot dice que la potencia de 350 W permite que el MAX G30D supere pendientes de hasta un 20 por ciento de la inclinación.

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El nuevo KickScooter MAX G30D en IFA 2019 en Berlín / © AndroidPIT

¿Qué se siente al conducir?

Pudimos llevar el nuevo MAX G30D para una prueba en una pista pequeña en la pista IFA. La pista ciertamente no era lo suficientemente grande como para abrir el e-scooter a la máxima velocidad, pero pudimos entender cómo se sintió el viaje. En términos de comodidad, los neumáticos nuevos funcionan bien. El e-scooter flota suavemente y las curvas más claras no son tan alegres como en algunos de los scooters eléctricos de primera generación que tenemos actualmente en las carreteras de Europa.

Sin embargo, también debemos aprovechar esta experiencia con una pizca de sal. Segway-Ninebot fue lo suficientemente inteligente como para construir un área de prueba con una pista súper suave. Ningún camino normal o pavimento de asfalto es tan fluido, por lo que no es sorprendente conducir con comodidad. El MAX G30D todavía parece una construcción sólida. Todo está bien hecho y es robusto. Es cada vez más grande en casi todas las áreas que los scooters eléctricos actuales disponibles a través de plataformas compartidas en nuestras ciudades. También hay un Segway-Ninebot MAX G30 (sin la D) para regiones europeas donde las restricciones legales no son tan estrictas, así como un par de versiones internacionales.

El Segway-Ninebot tiene grandes ambiciones para el futuro

el productor ya está en la cima de la pila, pero en el IFA el gran plan se ha definido de una manera clara y simple: Segway-Ninebot quiere dominar el mercado de movilidad eléctrica para viajes entre dos y 20 kilómetros, una distancia que la empresa clasifica como "viajeros cortos". El Segway-Ninebot ya proporciona el 70 por ciento de los scooters de viaje compartido en todo el mundo y ha vendido 2.3 millones de unidades solo en 2018. Sin embargo, el objetivo final es mucho más grande que eso. La compañía ha establecido la meta de mil millones de clientes a nivel mundial. Parece que hay trabajo por hacer.

El fabricante necesitará más que solo scooters eléctricos para alcanzar este número, y en la feria de Berlín nos dieron una idea de qué más está trayendo Segway-Ninebot al mercado. En primer lugar, está el KickScooter T60, que utiliza inteligencia artificial para conducir de forma independiente a una estación de acoplamiento y mejorar la difusión de los scooters en las ciudades. Fue diseñado esencialmente para reducir los costos operativos de la plataforma de viaje compartido. Hay problemas de privacidad, sin embargo, con las cámaras a bordo accesibles para los conductores humanos en un centro de operaciones, las cejas se han levantado comprensiblemente. Segway-Ninebot exhibió tecnología de inteligencia artificial que puede detectar automáticamente personas y placas de matrícula y pixelarlas para proteger la privacidad del público. Tendremos que esperar y ver qué pasó.

El T60 todavía está lejos. La línea oficial es que la producción en masa comenzará "a veces en un futuro próximo". Sin embargo, Segway-Ninebot insiste en que el T60 llegará a nuestras carreteras tarde o temprano. La compañía también está trabajando en robots de entrega para distancias de menos de dos kilómetros. Define este sector como "micro-viaje". No se trata de mover personas, sino de objetos. DeliveryBot S1 ya está operativo en China, ofreciendo comidas a los escritorios de los empleados, etc. Los S2 y X1, un robot más grande para usar en todo un campus, están llegando.

¿Qué opinas sobre las ambiciones de Segway-Ninebot? ¿Te gustan estas soluciones de movilidad eléctrica?

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